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以“合”为贵 试驾陆风X8 汽油四驱版

第 5/6 页:动力及底盘综合表现
第 1/6 页:外观远近高低各不同第 2/6 页:尾部造型有些温柔第 3/6 页:平易近人的轿车化风格第 4/6 页:较同价位轿车空间优势明显第 5/6 页:动力及底盘综合表现第 6/6 页:最后总结及编辑感受
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动力总成及四驱——匹配得当
    实际上X8共有两款发动机可供选择,2.4L汽油机和2.5升柴油机。本次我们试驾的为搭载4G69 MIVEC发动机的2.4L排量四驱豪华型,这款发动机的发力区间维持在中段,越野时的低扭需要依靠4L低速挡来强化,因此在日常驾驶中最好能将转速维持在1500转以上,这样才能获得相对理想的加速性。为此我们特别希望下回能有机会测试X8 2.5L柴油版,相信这款强调低扭的发动机能让X8拥有更强悍的越野四驱低速表现。

爱卡汽车网图片

    四驱系统采用目前主流的电控式分时四驱系统,优点是切换省力且不占空间;缺点是等待时间稍长,基本上切换一个模式需要半分钟左右的时间。

陆风X8

陆风X8

底盘——公路够舒适越野够扎实
    X8采用的是非承载式车身结构,因此在骨子里X8是一台越野车。前双叉臂式独立悬挂及后整体桥式后悬,在铺装路面和越野路面都表现不错。在城市中驾驶,X8底盘表现柔顺,颇有美国车的行船感,非常舒适,但受制于较高的重心,过弯时的侧倾比较明显。另外,发动机与变速箱匹配得不错,虽然加速谈不上猛烈,但是非常线性且平顺,只要挡位配合得当都能得到平稳的驾乘感受。

陆风X8

陆风X8

    城市里的柏油马路并不能施展出非承载式车身的优势,只有在坑洼的一般路面或是预见突如其来的减速坎时,车身的扎实感才能展露无余。在其它轿车措手不及或是小心翼翼时,你大可拥有一马平川的自信。

陆风X8

陆风X8

    上图中我们正以超过60公里/小时的速度在凹凸的土路上飞奔,底盘此时的表现相当出色。在公路上略显迟缓、柔软的滤振表现,在这变得柔韧有余。跑过几轮后,车轮良好的贴地性和悬挂后段较强的支撑力,让我们一次比一次更有信心的开出更快速度,完成拍片的需要。

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厂商指导价:停售 级别:紧凑型SUV 保修:- 生产方式:自主
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